Encapuchados realizan pintadas en tres autobuses en la UPV de Leioa,(21-11-2016)

• Los radicales han llegado a encender bengalas encima de los autocares para protestar por las elecciones a rector que se celebran este jueves con Nekane Balluerka como única candidata

• Un grupo de encapuchados ha realizado pintadas hoy en tres autobuses de Bizkaibus en el campus de la UPV en Leioa llamando a movilizarse el jueves con motivo de las elecciones a rector que se celebran ese día. Los jóvenes radicales también se han subido al techo de los autocares, desde donde han encendido algunas bengalas. Como consecuencia del incidente, ocurrido sobre las 13.00 horas, los tres autobuses, de la línea de la Margen Izquierda, han tenido que ser trasladados a cocheras, por lo que se ha visto interrumpido el servicio hasta que han sido sustituidos por tres nuevos autocares.

  Este nuevo altercado se suma a los escraches a la única candidata a rectora de la UPV, Nekane Balluerka, ocurridos el 10 y 11 de noviembre en los campus de Vitoria y San Sebastián. Aunque más radical y propio de los tiempos de la kale borroka selectiva y de mayor virulencia fue el ataque con barras de hierro y a plena luz del día de cuatro encapuchados a un autobús urbano en la zona universitaria de la capital alavesa el pasado martes.

  Las inminentes elecciones a rector son determinantes para explicar la atmósfera de estas expresiones violentas. Ikasle abertzaleak, históricamente vinculado a la izquierda abertzale, se ha opuesto con rotundidad a la elección de Balluerka. En este ambiente de máxima tensión, que alcanzó su mayor gravedad con el ataque al autobús, han aparecido pintadas de todo tipo en la UPV y contra algunos de sus responsables, acciones criticadas y rechazadas por LAB.

 

CTB pone en marcha la compra anticipada de billetes temporales incorporados en la tarjeta Barik,(18-11-2016)

A partir del próximo miércoles 23 de noviembre, los usuarios y usuarias podrán adquirirlos hasta con cuatro días de antelación y no a fecha vencida como hasta el momento

El Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) pone en marcha la compra anticipada de billetes temporales  incorporados en la tarjeta Barik. A partir del próximo miércoles 23 de noviembre, los usuarios y usuarias de los títulos Gazte Metro, Gazte Bizkaibus, Gazte Bilbobus y Mensual Metro Bilbao podrán adquirirlos hasta con cuatro días de antelación a su fecha de inicio, fecha que escogerán en el momento de la compra. Con esta nueva facilidad, que ha requerido muchos desarrollos en numerosos modos de transporte, el CTB da respuesta a la demanda planteada por quienes hacen uso de estos bonos, que podrán disponer de un título monedero, de un título temporal activo y de un título temporal de reserva en su Barik.

La mecánica será la misma. La posibilidad de compra anticipada estará implantada en los puntos de recarga actuales de los  títulos temporales contenidos en la tarjeta Barik; es decir, en las expendedoras de Metro, en las  cabinas de Bilbobus y Bizkaibus, en la web del CTB, en la red de venta externa (kioskos, establecimientos comerciales, estancos, etc.) y a través del teléfono móvil con la app NFC BARIK. En este último caso, la incorporación de la compra anticipada exige la actualización de la versión de la app NFC BARIK, que también estará operativa desde el próximo día 23 de noviembre a las 00.00 horas, no siendo operativas a partir de ese momento las versiones antiguas.

Las y los usuarios podrán comprar anticipadamente tanto si disponen de un temporal activo y vigente en el momento de la adquisición, como si no. En el caso de contar con cualquiera de esos cuatro billetes mensuales en vigor, el título adquirido  anticipadamente pasará a ser  considerado título de reserva hasta su fecha de inicio activándose en la fecha elegida por el el usuario o usuaria.

Del mismo modo, un usuario o usuaria con un título temporal activo vigente podrá adquirir un nuevo bono temporal siempre y cuando no se solapen sus períodos de vigencia y se encuentre dentro de los plazos establecidos. El título que se adquiera con carácter anticipado podrá ser distinto del título activo, de distinto modo, distinto número de zonas, etc..

En todos los casos, al consultar la Barik, se podrán visualizar los títulos activos y en reserva disponibles en la tarjeta. En definitiva, se trata de un nuevo paso del Consorcio de Transportes de Bizkaia encaminado a facilitar la adquisición y uso de la tarjeta Barik, que se une a otros ya existentes como la recarga a través de los cajeros, de la página web o del teléfono móvil mediante la app NFC BARIK, donde, además, se pueden comprobar importes, fechas, viajes, saldo disponible…, etc.

Denuncia a la inspección de trabajo,(18-11-2016)

Piden a Bizkaibus y Metro que no cobre a los acompañantes de dependientes,(17-11-2016)

Las Juntas Generales instan a que Bizkaibus y Metro Bilbao adopten esta medida

Y estarían cubiertos por el seguro obligatorio de viajeros y el de responsabilidad civil, como un pasajero más. Así lo recoge la normativa de Euskotren que ya perdona el billete a los acompañantes de invidentes y a personas en silla de ruedas, y que ahora, las Juntas Generales quieren que se extienda en las mismas condiciones a los servicios de Bizkaibus y de metro.

Así se recoge en la Proposición No de Norma -presentada por el PP y mejorada por PNV y PSE a través de una enmienda- en la que se insta a la Diputación de Bizkaia a que aplique esta medida en los autobuses y a Metro Bilbao en el suburbano. En principio bastaría con una modificación del actual reglamento y de la póliza de seguros para adecuarlas a ese nuevo escenario promovido con la unanimidad de todos los grupos junteros.

De este modo, y al igual que ocurre en la actualidad con los menores de 5 años -no pagan billete- que viajan acompañados de un adulto con el título de transporte validado, tanto quienes asistan a personas invidentes como con silla de ruedas también podrían beneficiarse de esta medida y, además, quedarían cubiertos por el seguro.

Fue precisamente este asunto de la cobertura legal el que concitó las mayores dudas. Sin embargo, las sombras quedaron despejadas cuando Joaquín Colmenero (PSE) puso sobre la mesa el artículo 7 de la normativa de Euskotren, compañía que ya aplica en sus trayectos esa exención en ambos supuestos. “Se trataría de unificar lo ya existente” a Bizkaibus y a metro, apostillaba.

La solución planteada y la mejora de la propuesta original fue recibida de buen grado por el conjunto de fuerzas del Parlamento vizcaino. Más allá quisieron ir Zigor Isuskiza (EH Bildu) cuando propuso extender esta fórmula a todo el transporte público de Bizkaia, y Arturo Aldecoa (Grupo Mixto) quien pidió que se estudie ampliar el colectivo de beneficiados a las personas que acompañan a “minusválidos psíquicos”.

ESCRITO PRESENTADO A LA EMPRESA,(28-10-2016)

El área de Transportes y Movilidad mantiene su presupuesto de inversión a pesar de bajar en total un 4,3% Siete millones para la línea 3 pasan a 2017 al no haberse ejecutado la obra.

Bizkaibus vuelve a ser la partida que más dinero se va a llevar del departamento de Transportes, Movilidad y Cohesión del Territorio para atender el cada vez mayor número de líneas y autobuses. El próximo año el servicio foral de transporte absorberá 84 millones de euros, un 3,10% de incremento con respecto al actual año, que también creció con respecto a 2015.

Los 84 millones suponen más de la mitad del total del disponible para el departamento que dirige Vicente Reyes, que ayer explicó en Juntas Generales las principales partidas que gestionarán en 2017. En total, dispondrá de 149 millones, un 4,3% inferior al presente año. Una reducción que explicó en base a los siete millones previstos para la construcción de la línea 3 del metro que al haberse retrasado en su ejecución va a trasladarse a las cuentas del próximo año. Según Reyes, el presupuesto es “austero” aunque no supondrá “ningún tipo de recorte” para el servicio de transporte público ni de calidad del mismo.

Línea 3 para marzo próximoEn este sentido, Reyes desveló que la fecha de apertura de la línea 3 sigue prevista para finales de marzo, “según se concretó en la última comisión de seguimiento”, donde están presentes la Diputación y el Gobierno vasco, como financiadores de la obra, y ETS y Euskotren, como ejecutores actuales de las obras y prestadores del servicio futuro.

En total, la línea 3 se llevará el próximo ejercicio 20,15 millones, que hay que sumar a los habituales 38,6 millones que se aportan para el mantenimiento y las obras de los otros dos trazados del suburbano que gestiona el Consorcio de Transportes de Bizkaia. Así, entre las diferentes actuaciones en el metro y el servicio de Bizkaibus, suman un total del 67% del presupuesto del área que es la tercera en inversión de toda la Diputación.

Otras partidas destacadas son los 200.000 euros que se destinarán a la sustitución de las marquesinas de Bizkaibus (un 122% de aumento), los 200.000 euros para continuar los estudios iniciados para la Integración Tarifaria y la Autoridad de Movilidad de Bizkaia y los 165.000 para la revisión del Plan Territorial Parcial del Bilbao Metropolitano ya iniciado. También se mantiene el dinero para la sociedad Aparcabisa, 1,2 millones, y los ayuntamientos recibirán ayudas por valor de 250.000 euros para acometer instrumentos de planeamiento urbanístico.

Más de 60.000 recargas de la Barik desde el móvil en ocho meses,(3-11-2016)

El Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) ha constatado la realización de más de 60.000 recargas monetarias de la tarjeta Barik a través de los teléfonos móviles desde que hace 8 meses se implantase la aplicación que permite esta función.

Las recargas por teléfono han sido realizadas por los 30.100 usuarios que se han descargado en sus móviles la aplicación gratuita que permite realizar este tipo de recargas de la tarjeta habilitada para utilizar el transporte público en Bizkaia.

La aplicación para móviles entró en funcionamiento el pasado 1 de marzo y se enmarca en la política del CTB de incorporar progresivamente en Bizkaia los últimos avances tecnológicos en materia de sistemas de pago, precisa esta sociedad pública en un comunicado.

Antes de poner en marcha la herramienta electrónica, las operaciones de recarga se tenían que realizar en los más de 800 puntos físicos habilitados para ello en estaciones de Metro Bilbao, Euskotren, Euskotran, Renfe, Feve, Funicular de Larreineta, Funicular de Artxanda y las cabinas de Bilbobus y Bizkaibus, así como en estancos, kioscos, locales comerciales y cajeros de la BBK,

Actualmente, existen 1,5 millones de tarjetas Barik en circulación.

ACTA COMITÉ DE EMPRESA,(24-10-2016)

«Vamos como sardinas en lata a la 'uni'»,(27-10-2016)

Alumnos de la UPV se reunieron ayer en una asamblea abierta para poner sobre la mesa soluciones al problema de la masificación de los buses al campus

Son las dos de la tarde y el campus de Leioa está a rebosar de estudiantes. Cientos de ellos se agolpan en las marquesinas de los autobuses para poder volver a sus casas y finiquitar la jornada de estudio. Aunque el regreso en Bizkaibus no suele ser del todo agradable. Empujones, agobios, masificaciones y un aforo más que limitado marcan las horas puntas en los autobuses que hacen la ruta a la universidad. Esta problemática, sumada a un precio por viaje que a los estudiantes les parece «desorbitado», ha provocado que alumnos de la Facultad de Ciencias Sociales y la Comunicación se reunieran ayer en una asamblea para proponer soluciones que pretenden llevar a las instituciones.

«Este es un problema acusado que existe desde hace años. A las enormes colas que se forman para esperar el transporte se suma que viajamos como sardinas en lata. Hay poca frecuencia de líneas y nos parece muy caro para personas como nosotros, que somos estudiantes», denunció Adrien Grivillers, portavoz de la asociación estudiantil Ikasle Ekintza, precursora de la asamblea de ayer. «A veces nos quedamos fuera de los autobuses, lo que hace que lleguemos tarde a clase. A esto hay que añadir que los viajes son totalmente inseguros, con todo el mundo de pie metidos ahí como fichas de dominó», recalcó para añadir que «la preocupación no es solo de los alumnos, también de los conductores.

 Y es que según el portavoz, en el caso de que hubiese un accidente el resultado podría ser desastroso.

Así pues, una veintena de personas se reunieron para pensar soluciones que poner sobre la mesa ante el resto de estudiantes y ante las instituciones. «Vamos a utilizar todas las vías que nos sean posibles para acatar la situación. Tanto movilizaciones como acciones a través de vías institucionales con la UPV/EHU y Diputación», afirmó Grivillers. Porque no es una cosa de unos pocos. Son decenas los estudiantes que se quejan del servicio de transporte a la universidad. Aunque desde el Consejo Central de Estudiantes, tienen las cosas un poco más claras. «Ya ha habido negociaciones con miembros de la Diputación y nos han recalcado que la frecuencia de líneas y los autobuses que hay son suficientes», dijeron sin querer entrar en detalles.

Por su parte, desde la asociación Hontzak de Barakaldo quisieron acercarse para dar algunos consejos a los chavales reunidos. «Conocemos el caso de la mano de inspectores y conductores de Bizkaibus. Sabemos que ellos no están contentos y hemos llegado a ir a Juntas Generales para hablar de ello», dijo José Ángel, portavoz del grupo cultural. Además, quiso hace referencia a las masificaciones a la hora de esperar en la marquesina de Termibus, donde ha llegado a haber riesgo de atropello ya que los estudiantes no entran en la acera. «Nos han dicho que la intención es que se ponga algo provisional junto a los nuevos edificios de torres que hay junto a la estación», dijo.

El Supremo condena a TCSA por vulnerar el derecho de huelga en Bizkaibus en 2013,(21-10-2016)

• El Alto Tribunal falla contra la decisión de la empresa de compensar los servicios mínimos entre diversas líneas en función de su volumen de usuarios

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El Tribunal Supremo ratificó ayer la condena a TCSA, la mayor concesionaria de Bizkaibus, por vulnerar el derecho de huelga en 2013. El fondo del asunto es una práctica habitual en las múltiples protestas que han sacudido el transporte vizcaíno en estos años. Las empresas acostumbran a compensar los porcentajes marcados para los servicios mínimos –en este caso del 30%–, de modo que líneas poco utilizadas tengan una cobertura mínima y que las más transitadas rocen el 100%. Una dinámica que evita que la mayoría de los pasajeros note los efectos del paro. Es «una aplicación errónea» de los servicios mínimos, a juicio de ELA, que ayer celebró la decisión del Alto Tribunal tras «cuatro años de pelea judicial». «Nos dan la razón en algo en lo que sabíamos que la teníamos».
El fallo va en la misma dirección de la doctrina marcada por el TSJPV y aparca definitivamente la mantenida por el Juzgado de lo Social número 7 de Bilbao. A TCSA se le impone el pago de las costas y ELA prepara ya una reclamación de «daños y perjuicios», que incluirá la parte del salario que los trabajadores no recibieron. También es de prever que implique, de cara al futuro, el abandono de esta práctica.
Uno de los aspectos más llamativos del auto es que resalta, entre los hechos probados, que la Diputación remitió a TCSA «las directrices» para la distribución «en las 37 líneas afectadas» durante los días de huelga. Gracias a esta fórmula, no se vieron afectadas las líneas con destino a la UPV, al aeropuerto ni al parque tecnológico de Zamudio, entre otras. En cambio, se suprimieron aquellas conexiones que gozan de un medio de transporte alternativo.

Isuskiza se moviliza para demandar un autobús al hospital de Urduliz,(19-10-2016)

Los vecinos de esta urbanización de Plentzia recogen firmas para exigir una línea directa al centro. «Estamos aislados», denuncian

Es una «demanda histórica», dicen, pero parece que no tiene solución. En la urbanización Isuskiza de Plentzia conviven más de mil personas que aseguran estar «incomunicadas». La junta de vecinos denuncia que se han quedado «fuera» del estudio realizado por la Diputación para establecer líneas y paradas de Bizkaibus que les lleven hasta el hospital de Urduliz, a pesar de que se trata de una petición que ya aprobó el pleno de Plentzia el pasado mes de marzo y trasladó al ente foral, e incluso al Ararteko.

Los afectados han decidido movilizarse y emprender una recogida de firmas en change.org para conseguir la creación de una línea de Bizkaibus –o la modificación de alguna ya existente– que les conecte con el centro sanitario, que abrió sus puertas el pasado junio y cubre la demanda de toda la comarca. En el Abanico de Plentzia vive cerca del 25% de la población de la villa. Una de sus peleas más longevas –a las que hoy en día se une la de la mejora de los accesos– ha sido la demanda de un medio transporte público que les una tanto al centro del municipio, a 5,2 kilómetros de distancia, como al resto de localidades de la comarca. El Ayuntamiento ha realizado diversas actuaciones en este sentido –algo que los vecinos también agradecen–, y ya en el año 2009 implantó una lanzadera hasta la estación de metro gracias a una subvención del área de Medio Ambiente, aunque al año siguiente la convocatoria se desestimó.

En 2012 los vecinos emprendieron una recogida de firmas para conseguir el transporte a cargo de las arcas de la Diputación y lograron más de 700 rúbricas, pero no la línea. Ese mismo año pusieron en marcha un microbús que les comunica con la estación, pero corre a cuenta de la propia urbanización.

«Llevamos 35 años pidiendo una parada de Bizkaibus. Nuestras esperanzas estaban depositadas en las actuaciones realizadas desde la Diputación para adecuar el servicio a la apertura del nuevo hospital de Urduliz. Aquí vivimos 1000 personas, algunas de ellas mayores, que tenemos derecho a un servicio público de transporte hasta nuestro centro sanitario pero el Departamento de Transportes no va a incluirnos en ninguna de las líneas que pasaran por él», denuncian en la petición en la plataforma digital, que fue suscrita el 29 de septiembre y que ayer ya habían apoyado 266 vecinos.

Fuentes del Departamento de Transportes indicaron que se trata de «un problema de movilidad interna» dentro del propio municipio. «Bizkaibus es un servicio interurbano que garantiza la cohesión entre pueblos y puntos estratégicos. En este caso, la comunicación de la urbanización al hospital es la misma que para el resto de Plentzia, a través del metro», explicaron, tras aclarar que se reunirán con los afectados. una «demanda histórica», dicen, pero parece que no tiene solución. En la urbanización Isuskiza de Plentzia conviven más de mil personas que aseguran estar «incomunicadas». La junta de vecinos denuncia que se han quedado «fuera» del estudio realizado por la Diputación para establecer líneas y paradas de Bizkaibus que les lleven hasta el hospital de Urduliz, a pesar de que se trata de una petición que ya aprobó el pleno de Plentzia el pasado mes de marzo y trasladó al ente foral, e incluso al Ararteko.

 2012 los vecinos emprendieron una recogida de firmas para conseguir el transporte a cargo de las arcas de la Diputación y lograron más de 700 rúbricas, pero no la línea. Ese mismo año pusieron en marcha un microbús que les comunica con la estación, pero corre a cuenta de la propia urbanización.

El PP pide que las personas que viajan en silla de ruedas no paguen Bizkaibus,(18-10-2016)

El juntero vizcaíno del PP Jesús Isasi ha presentado una proposición para que las personas que viajan en silla de ruedas en Bizkaibus y sus acompañantes no paguen el billete de transporte.

"Metro Bilbao permite, actualmente, viajar gratis a las personas postradas en silla de ruedas, pero los acompañantes sí deben pagarse el billete. Hace unos días conocimos que Etxebarribus se ha sumado también a la iniciativa de Metro Bilbao", ha explicado Isasi.

"Bizkaibus, hasta el momento, no ha tenido ningún gesto con las personas con discapacidad, así que desde el Partido Popular creemos que debemos hacer algo ya y por lo tanto, pedimos que no paguen ni las personas viajeras en sillas de ruedas ni sus acompañantes. Y es que muchas personas con esta discapacidad son además dependientes, por lo que tienen que viajar acompañadas siempre", ha explicado el juntero.

Además, Isasi ha propuesto que para que estas personas estén aseguradas ante cualquier posible accidente del autobús, se haga "lo mismo que hacen actualmente los chóferes de Etxebarribus, que es proporcionar a estos usuarios un ticket cero, es decir, sin coste alguno".

La nueva línea de Bizkaibus al hospital de Urduliz saldrá desde el centro de Leioa,(5-9-2016)

En un principio iba a partir de Erandio Goikoa pero finalmente los residentes de este municipio seguirán adscritos al Hospital de Cruces.

El diputado foral vizcaíno de Transportes, Movilidad y Cohesión del Territorio, Vicente Reyes, ha confirmado esta mañana que la nueva línea que unirá Leioa con el Hospital de Urduliz saldrá del centro de Leioa y no de Erandio Goikoa, al continuar los residentes de este municipio adscritos al Hospital de Cruces.

«En un principio se decidió que esta nueva línea de Bizkaibus naciera en Erandio Goikoa, porque los habitantes de esta localidad estaban adscritos al nuevo Hospital de Uribe Costa, pero al cambiar esa situación y seguir yendo a Cruces, no tiene sentido que la nueva línea salga de ahí», ha asegurado el diputado foral.

En respuesta a una pregunta del Grupo Juntero EH Bildu, en la que ha sido la primera reunión de la Comisión de Transportes de las JJGG de Bizkaia tras el paréntesis vacacional, Vicente Reyes ha señalado que la única razón que tendría la creación de esa parada en Erandio Goikoa «sería comunicar este barrio con Leioa, algo que ya ocurre a través de la línea Larrabetzu-Las Arenas, que pasa cada hora».

Según los datos aportados por el titular del Departamento respecto al uso de esta línea, el promedio diario de personas que en el pasado mes de mayo subieron en Erandio Goikoa y se bajaron en Leioa centro fue de 1,4 personas. «Estos datos indican que no es necesario aumentar dicho servicio», ha recalcado.

La apertura de la nueva línea se llevará a cabo en los plazos previstos e irá desde el centro de Leioa pasando por Artaza, Avenida de Los Chopos, recorrerá la parte baja de Algorta hasta Berango, luego Sopela y acabará en el hospital de Urduliz.

MODIFICACION DE LA LINEA A3528 BERMEO-MUNGIA-DERIO-UPV/EHU,(5-9-2016)

A partir del día 12 de septiembre la línea A3528 modifica su itinerario a fin de conectar el municipio de Loiu con el campus de Leioa.

Más información en los siguientes enlaces:

Línea A3528 (Ida)

Línea A3528 (Vuelta)

Las Juntas estudian nueva línea de Bizkaibus y que no se fume en las paradas,(2-9-2016)

 Las Juntas Generales de Bizkaia reanudarán su actividad el próximo lunes, día 5, con una comisión de Transportes en la que se debatirán propuestas sobre una nueva línea de Bizkaibus hasta el nuevo hospital de Urduliz y sobre cómo hacer efectiva la prohibición de fumar en las paradas del servicio.

Tras el paréntesis de agosto, la comisión de Transportes, Movilidad y Cohesión del Territorio del parlamento foral abordará seis iniciativas de los grupos junteros de la oposición, relacionadas con Bizkaibus casi todas ellas, según han informado hoy las Juntas.

EH Bildu preguntará al Gobierno foral (PNV-PSE) por la creación de una línea de Bizkaibus desde Erandio Goikoa hasta el hospital de Urduliz, inaugurado el pasado mes de junio.

El PP ha pedido la comparecencia en la comisión del diputado foral de Transportes, Vicente Reyes, para que informe de cómo afectarán las obras de la nueva estación de autobuses de Bilbao, Termibus, al servicio de Bizkaibus.

El Grupo Mixto defenderá una proposición no de norma para que la Cámara vizcaína inste a la Diputación a "estudiar y aplicar una estrategia efectiva para la eliminación del fumar en las paradas, marquesinas y terminales de autobuses de Bizkaibus".

Respecto al servicio de los autobuses que unen Bizkaia con Gipuzkoa, el mismo grupo propondrá que la línea San Sebastián-Bilbao gestionada por la empresa Pesa pare en Zarautz de forma alterna.

Habrá dos iniciativas relacionadas con la presencia de mascotas en los transportes públicos: el Grupo Mixto pedirá que la Diputación estudie las normas sobre la presencia de mascotas en los autobuses forales y Podemos Bizkaia defenderá que se inste al Puente Colgante a cambiar la norma que impide que los usuarios viajen con sus mascotas en las cabinas.

Bizkaia prepara una hoja de ruta para integrar las tarifas del transporte,(22-6-2016)

El CTB concretará la fórmula para que los viajeros paguen igual por un mismo viaje sin importar el medio que usen

Para octubre. En el plazo de cuatro meses, las instituciones y operadores del transporte público de Bizkaia contarán con una hoja de ruta para determinar cómo integrar las tarifas de Bizkaibus, Metro, Euskotren y el resto de medios de desplazamiento.

Una fórmula que permitirá al usuario pagar el mismo precio por un desplazamiento utilice el transporte que utilice, de manera que el sistema de transporte sea más uniforme. Un itinerario que vendrá de la mano de un estudio que el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) adjudicó el mes pasado, en el que además de especificar la mejor alternativa para un nuevo modelo de sistema tarifario, cuantificará el coste de su puesta en marcha y las repercusiones que tendrá en el territorio.

El encargo ha sido adjudicado a la empresa Teirlog Ingenieria por 55.000 euros a instancias de la ponencia de Planificación y Puesta en Marcha creada en el seno del CTB con el objetivo de conseguir la integración tarifaria, un escenario soñado desde hace más de dos décadas sin concreción alguna.

La ponencia está integrada por representantes de Gobierno vasco, Diputación Foral de Bizkaia y el Ayuntamiento de Bilbao, instituciones de las que dependen varios operadores de transportes. Vicente Reyes, diputado foral de Transportes y Movilidad, es el presidente de la comisión de integración tarifaria y considera que “el paso dado es muy importante porque avala que todas las instituciones queremos aunar esfuerzos par la integración tarifaria”.

Será muy difícil. La atomización de los transportes públicos en Bizkaia la componen el Ayuntamiento de Bilbao, con Bilbobus y el operador Biobide; la Diputación Foral y sus autobuses, que explotan en Bizkaibus siete concensionarias; los diversos servicios de autobuses de otros municipios; el propio CTB, responsable de Metro Bilbao; el Gobierno vasco, de quien depende el tranvía y las líneas de Euskotren, y el Ejecutivo central, competente en las cercanías de Renfe y en la antigua Feve.

Siete modos de transportes, cada uno con tarifas diferentes y bonos distintos, aunque también con una Barik común y un sistema de zonas homogéneo, que en muchos recorridos se solapan entre ellos y que el pasado año sirvieron para realizar 164,7 millones de viajes.

El trabajo encargado prevé elaborar un diagnóstico de la situación actual de los transportes y analizar cuáles son las fórmulas que utilizan otras ciudades para integrar el coste de los viajes. La ponencia quiere que en esta foto se incluya la próxima puesta en marcha de la línea 3 del Metro, que gestionará Euskotren, y que sin duda influirá en el resto de modos, sobre todo en Bilbobus.

PERCEPCIÓN DE LA CIUDADANÍA En esta primera fase, que se desarrollará durante dos meses, además de recoger todos los datos que aportarán las instituciones y operadores, se conocerá las inquietudes de los vizcainos respecto al actual estado tarifario, qué percepción tienen de sus costes, los transbordos y la calidad del servicio. Reyes concreta que “es muy importante esta parte porque nos permitirá saber por donde ir a la hora de concretar la integración y el billete único”.

La previsión es que con esta labor se extraigan dos o tres escenarios para la constitución del nuevo sistema en los que se determinarán la nueva tipología de títulos y tarifas, las repercusiones y afecciones por el establecimiento de cada modelo, cuáles serán los mecanismos de compensación por los ingresos de los títulos y el impacto económico para cada institución en el nuevo escenario. Este es uno de los principales obstáculos a sortear y la ponencia es consciente de ello. Reyes no niega que “además de una gran complejidad técnica, hay que consensuar muchos intereses económicos, pero todas las partes implicadas tenemos voluntad”. Aún así, reconoció que “no va a ser un camino de rosas”.

La última parte del informe concretará el modelo a seguir, las actuaciones necesarias para su puesta en marcha real que tendrá que realizar cada actor y redactará un calendario para su implantación que contendrá todos los aspectos económicos y legales para sacar a la calle los nuevos títulos, los cambios de zonas necesarios y unplanning de las diferentes actuaciones para su coordinación entre las instituciones.

Con la hoja de ruta cerrada será la hora de comprobar si la implicación institucional es corroborada. El diputado foral considera que “hay que tener en cuenta que desarrollar este nuevo escenario es muy necesario para que el ciudadano perciba una red de transporte más uniforme y con menos disparidades”.

En paralelo a este labor, el grupo de trabajo tiene que cerrar también la creación de una Autoridad Única de Movilidad, el ente que controle y desarrolle el nuevo sistema tarifario. Vicente Reyes indicó que “va a ser un organismo de nuevo cuño que tendrá toda la responsabilidad y que no implica que las diferentes instituciones tengan que delegar competencias en el mismo”. Este ente descarta definitivamente que el actual Consorcio de Transportes pudiera asumir ese papel como en legislaturas pasadas se había previsto. El diputado foral fue claro al asegurar que “por ley el CTB tiene como responsabilidad la construcción y mantenimiento del metro de Bilbao y esa es su labor”.

Instituciones destacan la mejora de la accesibilidad en el transporte,(20-6-2016)

El Gobierno vasco, la Diputación de Bizkaia y el Ayuntamiento de Bilbao han destacado hoy las mejoras en la accesibilidad del transporte público, durante un acto programado en Bilbao con motivo de la celebración de la Semana de la ONCE.

 La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco, Ana Oregi; el diputado de Transportes de Bizkaia, Vicente Reyes, y el teniente alcalde coordinador de Políticas de Movilidad de Bilbao, Alfonso Gil, han realizado esta mañana un recorrido en distintos medios de transporte con los ojos cubiertos con antifaces, para experimentar las dificultades a las que se enfrentan las personas con discapacidad visual. 

Ana Oregi ha indicado que el Gobierno vasco "actualiza y mejora permanentemente la accesibilidad de las personas a las infraestructuras de transporte", y ha asegurado que cada obra que se emprende se realiza con los últimos criterios en accesibilidad. 

Vicente Reyes ha destacado que todas las unidades de Bizkaibus van equipadas con el Sistema de Información Oral (SIO), cuyo sistema 'hardware' será sustituido para conseguir una sintonización de voz "mucho más humana", ya que la actual es "un poco robótica y artificial". 

Por su parte, Alfonso Gil ha recordado que el Ayuntamiento de Bilbao está inmerso en este momento en la elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), en el que va a primar la consecución de una forma de moverse por la ciudad que garantice la accesibilidad universal. 

La ONCE ha celebrado hoy el "Garraio tour", un recorrido por los cuatro transportes públicos, Bilbobus, Bizkaibus, Metro y tranvía, como un reto para que la ciudad de Bilbao sea accesible e inclusiva. 

Al acto se ha sumado el presidente de ONCE Euskadi, Javier Dominguez, quien ha puesto en valor "el avance que se han dado en materia de accesibilidad", aunque ha subrayado que "la necesidad de avanzar es real, porque para nuestro colectivo aún no se ha logrado la plena accesibilidad a la hora de moverse en transporte público". 

SERVICIOS ESPECIALES SAN PEDRO 2016 EN MUNGIA,(118-6-2016)

Con motivo de las fiestas de San Pedro en Mungia, que se celebran los días 24, 25 y 26 de junio y 1, 2 y 3 de julio de 2016, se establecen los siguientes servicios especiales.

SERVICIOS ESPECIALES FIESTA INFANTIL HIRU3 EN MUNGIA,(15-6-2016)

Con motivo de la celebración el día 18 junio en Mungia de la fiesta infantil Hiru3 de Eitb en colaboración con la Diputación Foral de Bizkaia y el propio Ayuntamiento de Mungia, y con el objetivo de conseguir una frecuencia de 15 minutos entre Bilbao y Mungia, el servicio Bizkaibus intensificará el servicio entre Bilbao y Mungia a fin de garantizar el acceso a dicho evento mediante transporte público.

VOLUNTARIOS PARA FIESTAS DE MUNGIA 2016,(16-6-2016)

RESULTADO VOTACIÓN PREACUERDO, (7-6-2016)

Con este resultado se suspenden los paros convocados por el Comité de Empresa. 

La Diputación modifica la normativa sobre el transporte de animales en Bizkaibus,(1-6-2016)

La Diputación modifica la normativa sobre el transporte de animales en Bizkaibus.

Galería de imágenes

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A partir del próximo lunes, día 6, las personas usuarias de Bizkaibus que lo deseen podrán viajar acompañados por sus mascotas, perros o gatos, siempre que no pesen más de 8 kilos y vayan dentro de una jaula o transportín cerrado. Hasta la fecha sólo las personas con discapacidad podían viajar en Bizkaibus, acompañados por sus perros guías, de asistencia y acompañamiento. El  Departamento foral de Transportes, Movilidad y Cohesión del Territorio ha actualizado ya el artículo 16 de las Normas de Uso de Bizkaibus para hacer posible esta medida.

No obstante, se mantiene la limitación de viajar con otro tipo de mascotas o con animales exóticos, como es el caso de reptiles, arañas o insectos. Será en cualquier caso, responsabilidad de la persona usuaria que transporte el animal, el evitar incidencias, daños o molestias al resto de pasajeros.

SEÑALÉTICA INTERIOR

Esta modificación en la normativa sobre el transporte de animales está ya reflejada  en la nueva señalética interior que comenzará a colocarse en los próximos días en los 330 autobuses que conforman la flota de Bizkaibus y en la que también está reflejada la nueva imagen corporativa del Servicio y otras mejoras realizadas en los últimos meses. Entre ellas, el nuevo número de teléfono de atención e información, el 946 125 555, gratuito para todas aquellas personas usuarias que dispongan de tarifa plana o la posibilidad de utilizar las Redes Sociales, Facebook o Twitter, para solicitar información en tiempo real.

Más de 25.000 recargas de la Barik con el móvil,(4-6-2016)

Desde el lanzamiento hace tres meses de la aplicación gratuita para rellenar el crédito de la tarjeta única de viaje

Los usuarios de la tarjeta única de viaje de Bizkaia, 'Barik', han realizado más de 24.000 recargas con sus teléfonos móviles en los tres primeros meses del lanzamiento de la aplicación gratuita para el sistema operativo Android.

La aplicación 'Barik NFC', puesta en servicio por el Consorcio de Transportes de Bizkaia y ubicada en Playstore, ha sido utilizada en este periodo de tiempo por 16.776 usuarios que, además de 25.137 operaciones de recarga, han realizado 158.342 consultas a través de dicha herramienta.

De las 25.137 operaciones de recarga, 24.241 fueron para rellenar el crédito de la tarjeta y 896 para comprar el abono mensual de los distintos medios de transporte vizcaínos que operan con ella como el Metro de Bilbao, Bizkaibus, Bilbobus y Funicular de Artxanda, informa el CTB en un comunicado.

Antes de poner en servicio esta aplicación para móviles con conexión a Internet, las operaciones de recarga se tenían que realizar en puntos físicos de venta de la tarjeta Barik o en las máquinas expendedoras del Metro.

En este momento, existen más de 1,4 millones de tarjetas Barik en circulación.

CONVOCATORIA DE ASAMBLEA, (1-6-2016)

Desconvocados los paros en Bizkaibus en el Txorierri tras un preacuerdo,(1-6-2016)

Con esta desconvocatoria, de las cinco empresas concesionarias de Bizkaibus que iniciaron paros el pasado mes de mayo solo se mantienen estas movilizaciones en la compañía Pesalur, que se encarga de las líneas de Durangoaldea.

Fuentes sindicales han explicado a Efe que CC.OO. y UGT han alcanzado un preacuerdo con la empresa GAM Txorierri que supone la desconvocatoria de los paros de mañana jueves, viernes y el próximo lunes, y que deberá ser ratificado por la asamblea de trabajadores el próximo martes.

Para esta semana, los paros eran de cuatro horas por turno, entre las 7.00 y las 11.00 horas por la mañana y entre las 17.00 y las 21.00 horas por la tarde.

Sin paros tampoco en el Txorierri, únicamente secundan ya los paros los trabajadores de la empresa concesionaria de Bizkaibus en el Durangoaldea, aunque las fuentes sindicales han indicado que esta tarde continúan las conversaciones con Pesalur para tratar de llegar a un acuerdo.

En una nota, ELA ha explicado que no ha firmado el preacuerdo en GAM Txorierri al considerar que es "similar" al que rechazó la asamblea de trabajadores el pasado 24 de mayo con 86 votos en contra y 49 a favor.

ELA ha considerado que el preacuerdo es "insuficiente" ya que "apenas hay alguna mejora" y vuelve a "dejar de lado cualquier blindaje contra la amortización de los puestos de trabajo".

Esta central ha rechazado también que la asamblea de trabajadores se posponga al próximo martes y que antes se hayan desconvocado los paros.

Los paros se iniciaron a principios de mayo en rechazo a la "intención" de las empresas concesionarias del servicio de precarizar las condiciones de trabajo en la negociación de los respectivos convenios y en demanda de que se cumplan los acuerdos alcanzados en su día con la Diputación Foral de Bizkaia y el compromiso de que no se amorticen puestos de trabajo. 

Fin a la huelga de Bizkaibus en las Encartaciones,(28-5-2016)

Los paros en el Txorierri, duranguesado, la comarca de Arratia y Alto Nervión serán de cuatro horas diarias, de 7.00 a 11.00 horas, de 17.00 a 21.00 horas

La huelga de Bizkaibus ha finalizado en las encartaciones. En la madrugada del viernes al sábado la asamblea de trabajadores GAM Enkarterri, concesionaria de Bizkaibus, aprobó con el 92,3% de los votos el preacuerdo sobre el convenio colectivo alcanzado por el comite de empresa y la gerencia. Fue apoyado por CC OO y UGT el miércoles, y ELA, aunque el sindicato abertzale canceló su apoyo, ya que detectaron que la empesa no se comprometía a no amortizar puestos de trabajo.

Los paros en el Txorierri, duranguesado, la comarca de Arratia y Alto Nervión serán de cuatro horas diarias, de 7.00 a 11.00 horas, de 17.00 a 21.00 horas y las cuatro primeras horas en el turno nocturno.

CONCESIONARIA DE BIZKAIBUS El comité de GAM Txorierri continuará el lunes con los paros,(27-5-2016)

El comité de GAM Txorierri, concesionaria de Bizkaibus, continuará este lunes con los paros tras concluir sin acuerdo la reunión mantenida este viernes con la empresa, según han informado fuentes de UGT a Europa Press.

BILBAO. En la reunión, el comité ha presentado a la empresa una "propuesta de mínimos" a la empresa, con la que se volverán a reunir el próximo miércoles.

Por lo tanto, mantienen los paros previstos para la próxima semana a la espera de la respuesta de la empresa a su planteamiento. En GAM Txorierri, CC.OO. y UGT llegaron a un preacuerdo que fue rechazado por los trabajadores.

Por su parte, en otra de las concesionarias de Bizkaibus, GAM Enkarterri, se ha cerrado un preacuerdo, del que se desmarcó ELA y esta noche los trabajadores decidirán en asamblea si lo aceptan.

En función de su postura, se mantendrán o no los paros convocados para la próxima semana, que sí secundarán los trabajadores de otra de las concesionarias de Bizkaibus en la que todavía se mantiene el conflicto, Pesalur.

En concreto, para la próxima semana están convocados paros para los días 30, 31 de mayo y 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9 y 10 de junio, que serán de cuatro horas diarias, de 7.00 a 11.00 horas, de 17.00 a 21.00 horas y las cuatro primeras horas en el turno nocturno.  

Horarios de verano 2106, GASM - Txorierri,(26-5-2016)

Pincha en el siguiente enlace para ver mas:

http://www.bizkaia.eus/home2/Temas/DetalleTema.asp?Tem_Codigo=9969&idioma=CA&dpto_biz=6&codpath_biz=6%7C195%7C5769%7C9969

Aviso del Comité,(14-5-2016)

AVISO

GRUPO “0”

El Comité de Empresa quiere informar a los compañeros  pertenecientes al grupo 0 que la fecha tope para adscribirse a uno de los subgrupos en los que se va a dividir este grupo a efectos de nombramiento de servicios, se retrasará el tiempo necesario para conocer la respuesta de inspección a una de las propuestas presentadas y estudiar las diferentes opciones.

                                                                                               

                                                                                                                               Fdo.: Presidente del Comité de Empresa