ACTA COMITÉ DE EMPRESA,(24-10-2016)

«Vamos como sardinas en lata a la 'uni'»,(27-10-2016)

Alumnos de la UPV se reunieron ayer en una asamblea abierta para poner sobre la mesa soluciones al problema de la masificación de los buses al campus

Son las dos de la tarde y el campus de Leioa está a rebosar de estudiantes. Cientos de ellos se agolpan en las marquesinas de los autobuses para poder volver a sus casas y finiquitar la jornada de estudio. Aunque el regreso en Bizkaibus no suele ser del todo agradable. Empujones, agobios, masificaciones y un aforo más que limitado marcan las horas puntas en los autobuses que hacen la ruta a la universidad. Esta problemática, sumada a un precio por viaje que a los estudiantes les parece «desorbitado», ha provocado que alumnos de la Facultad de Ciencias Sociales y la Comunicación se reunieran ayer en una asamblea para proponer soluciones que pretenden llevar a las instituciones.

«Este es un problema acusado que existe desde hace años. A las enormes colas que se forman para esperar el transporte se suma que viajamos como sardinas en lata. Hay poca frecuencia de líneas y nos parece muy caro para personas como nosotros, que somos estudiantes», denunció Adrien Grivillers, portavoz de la asociación estudiantil Ikasle Ekintza, precursora de la asamblea de ayer. «A veces nos quedamos fuera de los autobuses, lo que hace que lleguemos tarde a clase. A esto hay que añadir que los viajes son totalmente inseguros, con todo el mundo de pie metidos ahí como fichas de dominó», recalcó para añadir que «la preocupación no es solo de los alumnos, también de los conductores.

 Y es que según el portavoz, en el caso de que hubiese un accidente el resultado podría ser desastroso.

Así pues, una veintena de personas se reunieron para pensar soluciones que poner sobre la mesa ante el resto de estudiantes y ante las instituciones. «Vamos a utilizar todas las vías que nos sean posibles para acatar la situación. Tanto movilizaciones como acciones a través de vías institucionales con la UPV/EHU y Diputación», afirmó Grivillers. Porque no es una cosa de unos pocos. Son decenas los estudiantes que se quejan del servicio de transporte a la universidad. Aunque desde el Consejo Central de Estudiantes, tienen las cosas un poco más claras. «Ya ha habido negociaciones con miembros de la Diputación y nos han recalcado que la frecuencia de líneas y los autobuses que hay son suficientes», dijeron sin querer entrar en detalles.

Por su parte, desde la asociación Hontzak de Barakaldo quisieron acercarse para dar algunos consejos a los chavales reunidos. «Conocemos el caso de la mano de inspectores y conductores de Bizkaibus. Sabemos que ellos no están contentos y hemos llegado a ir a Juntas Generales para hablar de ello», dijo José Ángel, portavoz del grupo cultural. Además, quiso hace referencia a las masificaciones a la hora de esperar en la marquesina de Termibus, donde ha llegado a haber riesgo de atropello ya que los estudiantes no entran en la acera. «Nos han dicho que la intención es que se ponga algo provisional junto a los nuevos edificios de torres que hay junto a la estación», dijo.

El Supremo condena a TCSA por vulnerar el derecho de huelga en Bizkaibus en 2013,(21-10-2016)

• El Alto Tribunal falla contra la decisión de la empresa de compensar los servicios mínimos entre diversas líneas en función de su volumen de usuarios

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El Tribunal Supremo ratificó ayer la condena a TCSA, la mayor concesionaria de Bizkaibus, por vulnerar el derecho de huelga en 2013. El fondo del asunto es una práctica habitual en las múltiples protestas que han sacudido el transporte vizcaíno en estos años. Las empresas acostumbran a compensar los porcentajes marcados para los servicios mínimos –en este caso del 30%–, de modo que líneas poco utilizadas tengan una cobertura mínima y que las más transitadas rocen el 100%. Una dinámica que evita que la mayoría de los pasajeros note los efectos del paro. Es «una aplicación errónea» de los servicios mínimos, a juicio de ELA, que ayer celebró la decisión del Alto Tribunal tras «cuatro años de pelea judicial». «Nos dan la razón en algo en lo que sabíamos que la teníamos».
El fallo va en la misma dirección de la doctrina marcada por el TSJPV y aparca definitivamente la mantenida por el Juzgado de lo Social número 7 de Bilbao. A TCSA se le impone el pago de las costas y ELA prepara ya una reclamación de «daños y perjuicios», que incluirá la parte del salario que los trabajadores no recibieron. También es de prever que implique, de cara al futuro, el abandono de esta práctica.
Uno de los aspectos más llamativos del auto es que resalta, entre los hechos probados, que la Diputación remitió a TCSA «las directrices» para la distribución «en las 37 líneas afectadas» durante los días de huelga. Gracias a esta fórmula, no se vieron afectadas las líneas con destino a la UPV, al aeropuerto ni al parque tecnológico de Zamudio, entre otras. En cambio, se suprimieron aquellas conexiones que gozan de un medio de transporte alternativo.

Isuskiza se moviliza para demandar un autobús al hospital de Urduliz,(19-10-2016)

Los vecinos de esta urbanización de Plentzia recogen firmas para exigir una línea directa al centro. «Estamos aislados», denuncian

Es una «demanda histórica», dicen, pero parece que no tiene solución. En la urbanización Isuskiza de Plentzia conviven más de mil personas que aseguran estar «incomunicadas». La junta de vecinos denuncia que se han quedado «fuera» del estudio realizado por la Diputación para establecer líneas y paradas de Bizkaibus que les lleven hasta el hospital de Urduliz, a pesar de que se trata de una petición que ya aprobó el pleno de Plentzia el pasado mes de marzo y trasladó al ente foral, e incluso al Ararteko.

Los afectados han decidido movilizarse y emprender una recogida de firmas en change.org para conseguir la creación de una línea de Bizkaibus –o la modificación de alguna ya existente– que les conecte con el centro sanitario, que abrió sus puertas el pasado junio y cubre la demanda de toda la comarca. En el Abanico de Plentzia vive cerca del 25% de la población de la villa. Una de sus peleas más longevas –a las que hoy en día se une la de la mejora de los accesos– ha sido la demanda de un medio transporte público que les una tanto al centro del municipio, a 5,2 kilómetros de distancia, como al resto de localidades de la comarca. El Ayuntamiento ha realizado diversas actuaciones en este sentido –algo que los vecinos también agradecen–, y ya en el año 2009 implantó una lanzadera hasta la estación de metro gracias a una subvención del área de Medio Ambiente, aunque al año siguiente la convocatoria se desestimó.

En 2012 los vecinos emprendieron una recogida de firmas para conseguir el transporte a cargo de las arcas de la Diputación y lograron más de 700 rúbricas, pero no la línea. Ese mismo año pusieron en marcha un microbús que les comunica con la estación, pero corre a cuenta de la propia urbanización.

«Llevamos 35 años pidiendo una parada de Bizkaibus. Nuestras esperanzas estaban depositadas en las actuaciones realizadas desde la Diputación para adecuar el servicio a la apertura del nuevo hospital de Urduliz. Aquí vivimos 1000 personas, algunas de ellas mayores, que tenemos derecho a un servicio público de transporte hasta nuestro centro sanitario pero el Departamento de Transportes no va a incluirnos en ninguna de las líneas que pasaran por él», denuncian en la petición en la plataforma digital, que fue suscrita el 29 de septiembre y que ayer ya habían apoyado 266 vecinos.

Fuentes del Departamento de Transportes indicaron que se trata de «un problema de movilidad interna» dentro del propio municipio. «Bizkaibus es un servicio interurbano que garantiza la cohesión entre pueblos y puntos estratégicos. En este caso, la comunicación de la urbanización al hospital es la misma que para el resto de Plentzia, a través del metro», explicaron, tras aclarar que se reunirán con los afectados. una «demanda histórica», dicen, pero parece que no tiene solución. En la urbanización Isuskiza de Plentzia conviven más de mil personas que aseguran estar «incomunicadas». La junta de vecinos denuncia que se han quedado «fuera» del estudio realizado por la Diputación para establecer líneas y paradas de Bizkaibus que les lleven hasta el hospital de Urduliz, a pesar de que se trata de una petición que ya aprobó el pleno de Plentzia el pasado mes de marzo y trasladó al ente foral, e incluso al Ararteko.

 2012 los vecinos emprendieron una recogida de firmas para conseguir el transporte a cargo de las arcas de la Diputación y lograron más de 700 rúbricas, pero no la línea. Ese mismo año pusieron en marcha un microbús que les comunica con la estación, pero corre a cuenta de la propia urbanización.

El PP pide que las personas que viajan en silla de ruedas no paguen Bizkaibus,(18-10-2016)

El juntero vizcaíno del PP Jesús Isasi ha presentado una proposición para que las personas que viajan en silla de ruedas en Bizkaibus y sus acompañantes no paguen el billete de transporte.

"Metro Bilbao permite, actualmente, viajar gratis a las personas postradas en silla de ruedas, pero los acompañantes sí deben pagarse el billete. Hace unos días conocimos que Etxebarribus se ha sumado también a la iniciativa de Metro Bilbao", ha explicado Isasi.

"Bizkaibus, hasta el momento, no ha tenido ningún gesto con las personas con discapacidad, así que desde el Partido Popular creemos que debemos hacer algo ya y por lo tanto, pedimos que no paguen ni las personas viajeras en sillas de ruedas ni sus acompañantes. Y es que muchas personas con esta discapacidad son además dependientes, por lo que tienen que viajar acompañadas siempre", ha explicado el juntero.

Además, Isasi ha propuesto que para que estas personas estén aseguradas ante cualquier posible accidente del autobús, se haga "lo mismo que hacen actualmente los chóferes de Etxebarribus, que es proporcionar a estos usuarios un ticket cero, es decir, sin coste alguno".

La nueva línea de Bizkaibus al hospital de Urduliz saldrá desde el centro de Leioa,(5-9-2016)

En un principio iba a partir de Erandio Goikoa pero finalmente los residentes de este municipio seguirán adscritos al Hospital de Cruces.

El diputado foral vizcaíno de Transportes, Movilidad y Cohesión del Territorio, Vicente Reyes, ha confirmado esta mañana que la nueva línea que unirá Leioa con el Hospital de Urduliz saldrá del centro de Leioa y no de Erandio Goikoa, al continuar los residentes de este municipio adscritos al Hospital de Cruces.

«En un principio se decidió que esta nueva línea de Bizkaibus naciera en Erandio Goikoa, porque los habitantes de esta localidad estaban adscritos al nuevo Hospital de Uribe Costa, pero al cambiar esa situación y seguir yendo a Cruces, no tiene sentido que la nueva línea salga de ahí», ha asegurado el diputado foral.

En respuesta a una pregunta del Grupo Juntero EH Bildu, en la que ha sido la primera reunión de la Comisión de Transportes de las JJGG de Bizkaia tras el paréntesis vacacional, Vicente Reyes ha señalado que la única razón que tendría la creación de esa parada en Erandio Goikoa «sería comunicar este barrio con Leioa, algo que ya ocurre a través de la línea Larrabetzu-Las Arenas, que pasa cada hora».

Según los datos aportados por el titular del Departamento respecto al uso de esta línea, el promedio diario de personas que en el pasado mes de mayo subieron en Erandio Goikoa y se bajaron en Leioa centro fue de 1,4 personas. «Estos datos indican que no es necesario aumentar dicho servicio», ha recalcado.

La apertura de la nueva línea se llevará a cabo en los plazos previstos e irá desde el centro de Leioa pasando por Artaza, Avenida de Los Chopos, recorrerá la parte baja de Algorta hasta Berango, luego Sopela y acabará en el hospital de Urduliz.

MODIFICACION DE LA LINEA A3528 BERMEO-MUNGIA-DERIO-UPV/EHU,(5-9-2016)

A partir del día 12 de septiembre la línea A3528 modifica su itinerario a fin de conectar el municipio de Loiu con el campus de Leioa.

Más información en los siguientes enlaces:

Línea A3528 (Ida)

Línea A3528 (Vuelta)

Las Juntas estudian nueva línea de Bizkaibus y que no se fume en las paradas,(2-9-2016)

 Las Juntas Generales de Bizkaia reanudarán su actividad el próximo lunes, día 5, con una comisión de Transportes en la que se debatirán propuestas sobre una nueva línea de Bizkaibus hasta el nuevo hospital de Urduliz y sobre cómo hacer efectiva la prohibición de fumar en las paradas del servicio.

Tras el paréntesis de agosto, la comisión de Transportes, Movilidad y Cohesión del Territorio del parlamento foral abordará seis iniciativas de los grupos junteros de la oposición, relacionadas con Bizkaibus casi todas ellas, según han informado hoy las Juntas.

EH Bildu preguntará al Gobierno foral (PNV-PSE) por la creación de una línea de Bizkaibus desde Erandio Goikoa hasta el hospital de Urduliz, inaugurado el pasado mes de junio.

El PP ha pedido la comparecencia en la comisión del diputado foral de Transportes, Vicente Reyes, para que informe de cómo afectarán las obras de la nueva estación de autobuses de Bilbao, Termibus, al servicio de Bizkaibus.

El Grupo Mixto defenderá una proposición no de norma para que la Cámara vizcaína inste a la Diputación a "estudiar y aplicar una estrategia efectiva para la eliminación del fumar en las paradas, marquesinas y terminales de autobuses de Bizkaibus".

Respecto al servicio de los autobuses que unen Bizkaia con Gipuzkoa, el mismo grupo propondrá que la línea San Sebastián-Bilbao gestionada por la empresa Pesa pare en Zarautz de forma alterna.

Habrá dos iniciativas relacionadas con la presencia de mascotas en los transportes públicos: el Grupo Mixto pedirá que la Diputación estudie las normas sobre la presencia de mascotas en los autobuses forales y Podemos Bizkaia defenderá que se inste al Puente Colgante a cambiar la norma que impide que los usuarios viajen con sus mascotas en las cabinas.

Bizkaia prepara una hoja de ruta para integrar las tarifas del transporte,(22-6-2016)

El CTB concretará la fórmula para que los viajeros paguen igual por un mismo viaje sin importar el medio que usen

Para octubre. En el plazo de cuatro meses, las instituciones y operadores del transporte público de Bizkaia contarán con una hoja de ruta para determinar cómo integrar las tarifas de Bizkaibus, Metro, Euskotren y el resto de medios de desplazamiento.

Una fórmula que permitirá al usuario pagar el mismo precio por un desplazamiento utilice el transporte que utilice, de manera que el sistema de transporte sea más uniforme. Un itinerario que vendrá de la mano de un estudio que el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) adjudicó el mes pasado, en el que además de especificar la mejor alternativa para un nuevo modelo de sistema tarifario, cuantificará el coste de su puesta en marcha y las repercusiones que tendrá en el territorio.

El encargo ha sido adjudicado a la empresa Teirlog Ingenieria por 55.000 euros a instancias de la ponencia de Planificación y Puesta en Marcha creada en el seno del CTB con el objetivo de conseguir la integración tarifaria, un escenario soñado desde hace más de dos décadas sin concreción alguna.

La ponencia está integrada por representantes de Gobierno vasco, Diputación Foral de Bizkaia y el Ayuntamiento de Bilbao, instituciones de las que dependen varios operadores de transportes. Vicente Reyes, diputado foral de Transportes y Movilidad, es el presidente de la comisión de integración tarifaria y considera que “el paso dado es muy importante porque avala que todas las instituciones queremos aunar esfuerzos par la integración tarifaria”.

Será muy difícil. La atomización de los transportes públicos en Bizkaia la componen el Ayuntamiento de Bilbao, con Bilbobus y el operador Biobide; la Diputación Foral y sus autobuses, que explotan en Bizkaibus siete concensionarias; los diversos servicios de autobuses de otros municipios; el propio CTB, responsable de Metro Bilbao; el Gobierno vasco, de quien depende el tranvía y las líneas de Euskotren, y el Ejecutivo central, competente en las cercanías de Renfe y en la antigua Feve.

Siete modos de transportes, cada uno con tarifas diferentes y bonos distintos, aunque también con una Barik común y un sistema de zonas homogéneo, que en muchos recorridos se solapan entre ellos y que el pasado año sirvieron para realizar 164,7 millones de viajes.

El trabajo encargado prevé elaborar un diagnóstico de la situación actual de los transportes y analizar cuáles son las fórmulas que utilizan otras ciudades para integrar el coste de los viajes. La ponencia quiere que en esta foto se incluya la próxima puesta en marcha de la línea 3 del Metro, que gestionará Euskotren, y que sin duda influirá en el resto de modos, sobre todo en Bilbobus.

PERCEPCIÓN DE LA CIUDADANÍA En esta primera fase, que se desarrollará durante dos meses, además de recoger todos los datos que aportarán las instituciones y operadores, se conocerá las inquietudes de los vizcainos respecto al actual estado tarifario, qué percepción tienen de sus costes, los transbordos y la calidad del servicio. Reyes concreta que “es muy importante esta parte porque nos permitirá saber por donde ir a la hora de concretar la integración y el billete único”.

La previsión es que con esta labor se extraigan dos o tres escenarios para la constitución del nuevo sistema en los que se determinarán la nueva tipología de títulos y tarifas, las repercusiones y afecciones por el establecimiento de cada modelo, cuáles serán los mecanismos de compensación por los ingresos de los títulos y el impacto económico para cada institución en el nuevo escenario. Este es uno de los principales obstáculos a sortear y la ponencia es consciente de ello. Reyes no niega que “además de una gran complejidad técnica, hay que consensuar muchos intereses económicos, pero todas las partes implicadas tenemos voluntad”. Aún así, reconoció que “no va a ser un camino de rosas”.

La última parte del informe concretará el modelo a seguir, las actuaciones necesarias para su puesta en marcha real que tendrá que realizar cada actor y redactará un calendario para su implantación que contendrá todos los aspectos económicos y legales para sacar a la calle los nuevos títulos, los cambios de zonas necesarios y unplanning de las diferentes actuaciones para su coordinación entre las instituciones.

Con la hoja de ruta cerrada será la hora de comprobar si la implicación institucional es corroborada. El diputado foral considera que “hay que tener en cuenta que desarrollar este nuevo escenario es muy necesario para que el ciudadano perciba una red de transporte más uniforme y con menos disparidades”.

En paralelo a este labor, el grupo de trabajo tiene que cerrar también la creación de una Autoridad Única de Movilidad, el ente que controle y desarrolle el nuevo sistema tarifario. Vicente Reyes indicó que “va a ser un organismo de nuevo cuño que tendrá toda la responsabilidad y que no implica que las diferentes instituciones tengan que delegar competencias en el mismo”. Este ente descarta definitivamente que el actual Consorcio de Transportes pudiera asumir ese papel como en legislaturas pasadas se había previsto. El diputado foral fue claro al asegurar que “por ley el CTB tiene como responsabilidad la construcción y mantenimiento del metro de Bilbao y esa es su labor”.

Instituciones destacan la mejora de la accesibilidad en el transporte,(20-6-2016)

El Gobierno vasco, la Diputación de Bizkaia y el Ayuntamiento de Bilbao han destacado hoy las mejoras en la accesibilidad del transporte público, durante un acto programado en Bilbao con motivo de la celebración de la Semana de la ONCE.

 La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco, Ana Oregi; el diputado de Transportes de Bizkaia, Vicente Reyes, y el teniente alcalde coordinador de Políticas de Movilidad de Bilbao, Alfonso Gil, han realizado esta mañana un recorrido en distintos medios de transporte con los ojos cubiertos con antifaces, para experimentar las dificultades a las que se enfrentan las personas con discapacidad visual. 

Ana Oregi ha indicado que el Gobierno vasco "actualiza y mejora permanentemente la accesibilidad de las personas a las infraestructuras de transporte", y ha asegurado que cada obra que se emprende se realiza con los últimos criterios en accesibilidad. 

Vicente Reyes ha destacado que todas las unidades de Bizkaibus van equipadas con el Sistema de Información Oral (SIO), cuyo sistema 'hardware' será sustituido para conseguir una sintonización de voz "mucho más humana", ya que la actual es "un poco robótica y artificial". 

Por su parte, Alfonso Gil ha recordado que el Ayuntamiento de Bilbao está inmerso en este momento en la elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), en el que va a primar la consecución de una forma de moverse por la ciudad que garantice la accesibilidad universal. 

La ONCE ha celebrado hoy el "Garraio tour", un recorrido por los cuatro transportes públicos, Bilbobus, Bizkaibus, Metro y tranvía, como un reto para que la ciudad de Bilbao sea accesible e inclusiva. 

Al acto se ha sumado el presidente de ONCE Euskadi, Javier Dominguez, quien ha puesto en valor "el avance que se han dado en materia de accesibilidad", aunque ha subrayado que "la necesidad de avanzar es real, porque para nuestro colectivo aún no se ha logrado la plena accesibilidad a la hora de moverse en transporte público".