Solicitud a la empresa,(22-10-2017)

MODIFICACIÓN EN LA LÍNEA A3223 BILBAO – LARRABETZU (Túneles de Artxanda),(19-10-2017)

A partir del 23 de octubre, la línea A3223 BILBAO - LARRABETZU (Artxandako Tunelak/Túneles de Artxanda), a fin de solucionar la saturación de autobuses en Abando, cambia la ubicación de su cabecera en Bilbao, que pasará a ser en la calle Ayala.

Línea A3223 Ida

Línea A3223 Vuelta

Bermeo reclama que la línea de autobús con Bakio se mantenga los festivos(12-10-2017)

La Diputación interrumpe el servicio que une ambas localidades por la costa una vez concluye la temporada estival.

El Ayuntamiento de Bermeo ha solicitado al departamento de Transportes y Obras Públicas de la Diputación Foral de Bizkaia que los sábados y días festivos mantenga el servicio de Bizkaibus que une la villa marinera con Bakio. La Administración foral descartó hace unos años restablecer la línea A-3524 para el verano, a pesar de que los usuarios del autobús, de ambas localidades costeras, protestan por la falta de este servicio, todos los años, una vez que concluye la época estival.

«Este autobús es la única conexión de transporte público que existe entre Bermeo y Bakio, por lo que consideramos que es indispensable mantenerlo, ya que de lo contrario se generan inconvenientes», criticó también, por su parte, el concejal del área de Servicios del Ayuntamiento de la villa marinera, Benito Ibarrolaza. Desde la Administración costera, además, han lamentado que tras los meses del estío «se reduce la frecuencia de los viajes entre semana», denunciaron las mismas fuentes.

A partir del otoño, de hecho, el servicio de la línea entre Bermeo y Bakio se desarrolla a través de un taxi con capacidad para ocho viajeros. Desde principios del pasado mes y hasta junio, el Bizkaitaxi funciona, de lunes a viernes, entre las 6.45 y las 19.15 horas, en ambos sentidos. «Los viajes se realizan cada dos horas», apuntan varios usuarios de esta línea. «Es una pena porque muchas veces no nos movemos al pueblo vecino los fines de semana por no disponer de transporte público», lamentan.

El único medio de pago aceptado en el vehículo que cubre la línea, por otra parte, es el ticket ocasional, que cuesta 1,30 euros. «Como el taxi no dispone de la 'maquinita' no tenemoss posibilidad de pasar la 'Barik'», amentan los usuarios.

Sin parada en Arane

La supresión por parte de la institución foral del servicio de transporte público entre Bermeo y Bakio deja también a la villa marinera sin conexión con su barrio de Arane-Gibelortzaga.

«Es importante restablecer la línea porque a los residentes de esa área les obligan también a tener que coger el coche o pedir favores para venir al pueblo», recordó Ibarrolaza.

ACTA COMITÉ DE EMPRESA,(6-9-2017)

Las Juntas piden reforzar la línea de autobús que conecta Santurtzi con Barakaldo,(19-9-2017)

El Bizkaibus que conecta Santurtzi con Barakaldo podría ser reforzado con un cuarto autocar en los próximos meses. La Comisión de Transportes de las Juntas Generales de Bizkaia aprobó ayer instar a la Diputación a que estudie su refuerzo. La propuesta partió de Podemos, pero ha logrado un amplio consenso entre el resto de partidos políticos.

Según la apoderada de la formación morada, Neskutz Rodríguez, la línea A3129, que va de la localidad marinera a Cruces y Lutxana, tiene «serias dificultades» para cumplir con la frecuencia de 45 minutos los domingos y festivos entre las 7.00 y las 15.15 horas. Una situación que según Podemos puede tener «efectos negativos», ya sea por un «mal servicio» a los usuarios como por el «riesgo para la salud de los trabajadores» de Bizkaibus.

La misma comisión rechazó, con los votos de los partidos que sustentan el Gobierno foral (PNV-PSE), otras dos iniciativas similares la margen derecha de Urdaibai y en la línea A3250, Bilbao-Parque Tecnológico de Zamudio.

FIESTAS DE MUNGIA 2017,(19-6-2017)

Bizkaibus sumará un servicio exprés a las 7.20 horas en la línea entre Bermeo y Bilbao por Sollube,(14-6-2017)

El departamento foral de Transportes tiene previsto sumar, «lo antes posible», un nuevo servicio exprés en la línea A3527 entre Bermeo y Bilbao, que pasa por el alto de Sollube. Los usuarios, por tanto, tendrán la posibilidad de realizar el viaje directo por autopista «a las 7.20 horas, además de a las 6.50 y 7.50 como hasta ahora», adelantaron desde el PNV de la villa marinera, que ha mantenido negociaciones con los responsables forales para intentar mejorar el servicio.

Además, la Diputación se ha comprometido a mantener estos tres viajes exprés también en julio, mes a partir del cual se suspendía el servicio hasta el inicio del siguiente curso escolar. «Sin embargo, hay muchas vecinos que hasta agosto tienen que desplazarse por trabajo o estudios a Bilbao», apuntaron. Asimismo, desde la Administración foral han avanzado que «se están analizando futuras medidas para dar solución a la falta de plazas en la línea entre Bilbao y Mungia» y que se esperan poner en marcha «lo antes posible».

Frecuencia

«Se ha conseguido llegar a acuerdos para poder llevar a cabo algunas mejoras», manifestó el portavoz del grupo jeltzale en la villa marinera, Aritz Abaroa. La Diputación, sin embargo, descartó recientemente la petición de los usuarios del servicio, así como del Consistorio local, para que las unidades entre Bermeo y la capital vizcaína que pasan por el alto de Sollube transiten «cada media hora, al igual que sucede en otros pueblo», reclamaron.

La demanda estaba avalada por un total de 1.800 firmas que consideran que la villa «merece un servicio de transporte público adecuado». De hecho, explicaron que la alternativa de viajar a Bilbao por Gernika «te hace perder mucho tiempo con la gran cantidad de paradas que tiene a lo largo del trayecto».

Trabajadores denuncian amenazas con arma blanca a un compañero en Bizkaibus,(14-6-2017)

Los trabajadores de la empresa Pesalur, concesionaria del servicio foral de transporte por carretera Bizkaibus en la comarca de Durango, han denunciado hoy públicamente que un compañero fue víctima el pasado lunes de amenazas con arma blanca y han reclamado soluciones "urgentes" para combatir ese tipo de situaciones.

 En un comunicado, el comité de empresa de Pesalur ha mostrado su preocupación ante un problema que considera "estructural". 

Según ha indicado, "las agresiones, insultos y amenazas se reproducen de manera cíclica, pero lo acontecido el lunes 12 de junio en la línea 3923 nos lleva a denunciar esta situación". 

Con dicho fin, la representación sindical en la empresa de transportes ha convocado una concentración para el próximo día 19 frente al palacio de la Diputación Foral de Bizkaia. 

El comité ha pedido a las instituciones y a la dirección de la empresa que busquen "soluciones urgentes ante este grave problema" y ha demandado a los trabajadores "calma y profesionalidad". 

El comité de empresa se encuentra analizando los ataques sufridos hasta la fecha con el fin de plantear medidas para combatirlos. 

La Diputación desoye a 1.800 usuarios de Bermeo que piden un bizkaibus cada media hora,(8-6-2017)

• «Luego dirán que hay que fomentar el uso del transporte público», critican los viajeros de la línea que une la villa con Bilbao por Sollube

La petición de ampliar la frecuencia del Bizkaibus que une Bermeo con Bilbao a través del alto de Sollube ha caído finalmente en saco roto. Los usuarios de la línea A3527 iniciaron hace más de dos meses una campaña de recogida de firmas para trasladar «con una base sólida» su demanda al departamento de Transportes de la Diputación. La iniciativa, de hecho, recabó un total de 1.749 apoyos de los usuarios, así como también el respaldo municipal.


«Consideramos que el pueblo cuenta con una población lo suficientemente grande como para ofrecer ese servicio», apuntaron desde el Ejecutivo de la villa marinera. Sin embargo, la Administración foral no comparte su opinión y ha descartado la posibilidad de que las unidades que pasan por Mungia transiten cada media hora, tal y como planteaban desde la localidad costera. «Alegan que Bermeo cuenta con una amplia oferta de transporte público», explicaron fuentes municipales.
Una marquesina
Los usuarios habituales de la línea, entre los que se encuentran numerosos estudiantes y trabajadores que diariamente acuden a la capital vizcaína, consideran que el municipio «merece un servicio de transporte público que circule cada 30 minutos, al igual del que disponen en otras localidades de similares características», insisten. Se quejan de que la alternativa de ir por Gernika conlleva «una gran pérdida de tiempo porque tarda más que una diligencia». «Luego dirán que hay que fomentar el uso del transporte público», se cuestionan ante la reciente negativa foral.
Bermeo también solicitó la instalación de una marquesina en la parada de la rotonda próxima a la Escuela de Oficial de Idiomas, en el antiguo colegio San José, «pero todavía estamos esperando a que la coloquen», criticaron

Un plan estratégico del transporte dirá si son necesarias más líneas de metro,(4-6-2017)

Bizkaia se apresta a ser objeto de la radiografía más exhaustiva y exigente que se ha elaborado en la historia del transporte público del territorio. La Autoridad de Movilidad de Bizkaia (AMB), el nuevo organismo interinstitucional creado el mes pasado, licitará este verano la redacción de un Plan Estratégico del transporte público que, además de obtener la fotografía actual más representativa del sector, determinará las líneas maestras de las instituciones para la siguiente década. Entre ellas, por ejemplo, si es necesario construir más líneas de metro y, en ese caso, determinar con qué prioridad.

El análisis se extenderá sobre todos los transportes públicos, los que dependen de las autoridades vascas, metro de Bilbao, Euskotren, tranvía, Bilbobus y Bizkaibus, y los del Estado, las líneas de cercanías de Renfe, además de otros transportes locales.

El informe técnico, el cual se elaborará a lo largo de próximo año, “va a ser muy amplio y potente” describe el presidente de la AMB y diputado foral de Transportes, Movilidad y Cohesión del Territorio, Vicente Reyes.

Las directrices que marcará cubren varios aspectos destacando las partes económica, técnica y jurídica. Reyes explica que “una vez elaborado, se va a desarrollar por etapas a lo largo de varios años, y nos va a permitir a las instituciones gestionar los transportes con eficacia y, sobre todo, con una visión general más útil que haga más sostenible Bizkaia retirando coches de la carretera aumentando el uso del transporte público”.

El estudio va a ser encargado tomando como eje vertebral el ferrocarril en todos sus opciones “porque es el método de transporte masivo que permite, con el menor coste de contaminación, energía y económico, mover el mayor número de personas; por eso los otros modos alimentarán al metro y al tren”, describe el responsable foral.

POR FASES La previsión con la que trabaja la AMB es ejecutar el plan por fases y la primera será la integración tarifaria “en la que ya tenemos elementos concretados”, especifica. La idea es profundizar en el sistema tarifario único para todos los transportes abordando aspectos como el modelo de pago común, el mapa de zonas, los transbordos entre modos u homogeneizar colectivos de usuarios.

Otra labor importante de peso es eliminar las deficiencias del sistema que detalle el plan estratégico. Las hay obvias, y que se vienen sufriendo desde hace años, como son las duplicidades de rutas entres diferentes transportes, pero también se desvelarán otras que habrá que corregir. Reyes explica que “hay que racionalizar el sistema y vamos a analizar también las infraestructuras del transporte, tanto las que hay como las que se creen que son necesarias”

Ahí entran la línea 5 del metro al Hospital de Galdakao, la 4, que conectaría Rekalde con Matiko, la conexión ferroviaria a la terminal del aeropuerto... Reyes detalla que “veremos la demanda potencial de estas infraestructuras por hacer, su urgencia real y si hay otras opciones”. Incide en que “cuando se observa en conjunto el sistema se ven otras alternativas como mejor solución a las necesidades. Además hay que valorar el coste económico que tienen”.

En este sentido, el presidente de la AMB indica que “los fondos que aportamos las instituciones públicas son enormes para poder mantener este sistema de transporte, pero también son fondos limitados”.

Los pliegos de condiciones del estudio, que se están elaborando en estos momento en el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) como apoyo técnico de la AMB, buscan también la racionalización del sistema, potenciar el transporte colectivo, fomentar el menor uso del vehículo privado o definir rutas exclusivas para autobuses y bicicletas.

Incluso el propio CTB será objeto de estudio en el plan estratégico. El diputado foral concluye diciendo que “se analizará su futuro de forma constructiva, qué evolución le corresponde a la vez que va madurando en sus funciones la AMB. Su papel técnico actual lo podrá mantener aunque cambie su estructura o fórmula legal”.